东方之星客船沉没事件调查报告公布




新华网北京12月30日国务院近日批准了关于“东方之星”客船沉没事件的调查报告。根据国务院调查组的调查,“东方之星”客船沉没事件是一场特大灾难事件,是由强烈的暴风雨和暴雨引起的强烈暴雨和暴雨造成的,并伴有下降的强烈对流天气。——。 。

2015年6月1日21时32分,属于重庆东方轮船有限公司的“东方之星”客船从南京飞往重庆,并滑入湖北省荆州市监利县长江大马洲水道省,造成442人。死亡。

事件发生后,党中央和国务院高度重视。习近平总书记和李克强总理立即作出重要指示。 6月2日凌晨,李克强总理带领相关负责同志赶赴现场,指导救援和应急工作。在所有各方搜查和获救后,船上454人中的12人仍然活着,并且发现了442名受害者的遗体。经国务院批准,国务院“东方之星”由国家安全监察总局,工业和信息化部,公安部,监察部,交通运输部,中国气象局,全国总工会,湖北省和重庆市。 1号客船下垂事故调查组,并从事国内气象,航运安全,船舶设计,水运管理和信息,法律等相关院士和专家。

事件调查组坚持“科学严谨,守法,实事求是,注重实效”的原则,克服各种异常困难,不断战斗,紧紧围绕“风”的三大要素,船和人“,不断丰富和加强调查权力。调整和完善调查工作计划,进行深入探索和证据收集和访谈查询,运用科学手段进行分析和论证,并阅读了大量船舶,企业和相关单位的原始资料,并收集和汇总1,607复印件和711万字的各类证据;同一水域内相邻船舶的旅客,船长,船员及相关人员和证人逐一进行调查取证,形成超过50万字的问卷;组织专家对船舶进行详细,全面的调查,并委托专门机构解释和查明物证;采用船舶自动识别系统(AIS)和全球定位系统(GPS)数据制作船舶轨迹图,风洞风荷载模型试验,水池反向机动模型试验,导航模拟器模拟试验重复多次,事情恢复了。气象天气,船舶旅行和船员操作;委托第三方机构对事故发生前的施工和以前的重建以及实际负荷状态的稳定性进行了仔细的重新计算;在灾区360平方公里范围内的14个重点区域进行了多轮野外调查和航空航空摄影。综合分析气象卫星,气象雷达,地面气象站等,组织了数百名国内外专家,如北京大学,南京大学,恶劣天气国家重点实验室,中国科学院大气物理研究所和中国气象局。基于对气象卫星,新一代多普勒雷达和地面气象自动站分级观测数据的综合分析,以及现场调查和目击者记录,对事件发生时的天气进行专项研究和科学判断。情况。事件调查组召开了200多次会议,并对调查进行了反复研究和论证。在此基础上,形成了一份调查报告。调查组确定“东方之星”客船被突如其来的强对流天气推翻。——的squ线伴随着暴雨造成的严重风暴和暴雨。 “东方之星”号航行于长江中游的大马洲水道,遇到了squ线天气系统。该系统伴随着局部和突然强烈的对流天气,如下冲,短期强降雨。受暴雨影响,风雨强度急剧增加,瞬时最大风力达到12-13,1小时降雨量达到94.4 mm。虽然船长采用稳定的船舶抗风措施,但在强风暴下,船舶继续撤退,船舶失控,船艏向右偏转,风侧角度和风压倾斜时刻渐渐增多。船舶的最大风压倾摆力矩为了达到客船最终风阻的两倍以上,船舶倾斜入水并在一分钟内翻转。

调查组还发现,虽然“东方之星”客船抵抗风压倾覆的能力符合标准的要求,但还不足以抵御遇到的极端天气。船长和值班大副长没有意识到极端天气及其风险,也无法应对紧急情况。

在调查重大事件和调查事件时,调查组还视察了重庆东方轮船公司,重庆市有关行政管理部门,地方党政,交通运输部长,江航管理局和长江海事局的日常管理和监督情况。安全管理局和下属海事机构。检查中存在问题。

根据有关法律,法规和规章,调查组建议船长张顺文获得船长合格证书的撤销证书和解除劳动合同。司法机关将进一步调查是否涉嫌犯罪。鉴于副局长刘先禄在事件中死亡,建议避免处理。 。

调查组还建议对负责日常管理和监督检查中的问题的43名相关人员给予纪律处分和政治纪律处分,其中包括7家企业,行业管理部门,地方党委政府和有关部门,其中36个。有1名副省级干部,8名局级干部和14名县级干部。指示重庆市政府按照有关规定暂停对重庆东方轮船公司的整改。

针对事件所暴露的问题,调查组为水上交通管理部门和企业提出了七项预防和整改措施,即:在恶劣天气条件下进一步加强对长江旅游客船的限制;完善船舶设计,施工和改造质量控制体系;进一步加强长江航运恶劣天气风险预警能力建设;加强内陆航行安全信息动态监督和救援能力建设;深入开展长江航运安全专项整治工作;长江旅游客运公司的安全管理;加强内陆河船员的安全技能培训,提高他们安全运营和应对突发事件的能力。









时间:2019-02-05 10:25:54 来源:下载富途牛牛 作者:匿名